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?【中自电动?干货】电动汽车电机控制器原理及技术发展趋势研究

来源:泰安要闻网 发表时间:2018-01-11 14:53:51发布:泰安要闻网 标签:控制器 电机 控制

  原标题:?电动汽车电机控制器原理及技术发展趋势研究电动汽车电机控制器原理及技术发展趋势研究,发展电动汽车,电控部分的技术含量是很高的,尤其是电机控制器,目前中国在电机控制器的集成方面进步是相当快的,为什么都是混动,比亚迪的混动能够跑这么快但省油效果一般,而丰田的混动不擅长加速却很省油呢?声明:本次讲堂主题的内容较多,将分多次连载,电机控制驱动系统的基本功能是控制电机的工作,确保汽车的前行和倒退、加速和减速自如,但我保证每次都是干货满满,比亚迪和丰田的问题也将在后边的文章提到,请大家稍安勿躁,②交流感应电机驱动系统:一般采用脉宽调制(PWM)斩波控制方式,高压直流到三相交流的电源变换,采用变频调速方式实现电机调速,采用矢量控制或直接转矩控制策略实现电机转矩控制的快速响应。

  如何最快捷地区分这三者,另外你真的清楚市场上这么多混动车分别是串联的还是并联的吗?串联即为增程式,最大的特征是车辆前进的动力全部由驱动电机提供,发动机在任何情况下都不能够直接驱动车轮,其作用是带动发电机发电,目前纯电动汽车主流用的是:永磁同步电机,采用稀土永磁体励磁,与感应电机相比不需要励磁电路,具有效率高、功率密度大、控制精度高、转矩脉动小等特点,有些串联式混合动力车型的发电机在电池电量充足时也可作为辅助驱动电机使用,增加输出,目前的产品有5大类:①单主驱控制器、辅件三合一控制器(集成:EHPS控制器 ACM控制器 DCDC);②辅件五合一控制器(集成:EHPS控制器 ACM控制器 DCDC PDU 双源EPS控制器);③乘用车控制器(集成:主驱 DCDC);④物流车三合一控制器(集成:主驱 DCDC PDU);⑤物流车五合一控制器(集成:主驱 EHPS控制器 ACM控制器 DCDC PDU)。

  另外,串联式混合动力车在使用时需要注意,长途行驶时,如果蓄电池电量耗尽,车辆的最大稳定功率输出(瞬时输出还是会挺大的,因为厂家会为电池设立保护机制,不会将电量完全用光)不再取决于驱动电机,而是取决于发电机了,毕竟能量守恒,发1kW的电,用也只能用1kW,4、电动汽车电机控制器技术发展趋势①高安全性,这个是基本要求,并联式的特点是发动机和电动机均可以单独驱动车轮,也可以共同驱动,②高功率密度化。

  并联式其实比串联式结构还要简单,因为只需要一台电机就够了(可以多,但实现并联式混合动力,最少只需要一台电机就行了),③高压化是基本趋势,比如宝马5系混动、比如奥迪A3e-tron,④EMC等级越来越高,(P2、P3下文解释)并联式混合动力系统,只需要一台电机,上图为P3结构,比亚迪秦用的那种混联就是串联 并联,如果串联系统能够让发动机驱动车轮了,或者并联系统能够实现一边充电,一边纯电行驶了,那么这套系统就该被称作是混联了。